《四驱兄弟》从来都不赞成，超越赛车本身的改装力度。
或者说……
万宝动画、万宝玩具也不赞成，玩家为了追求极限，对四驱车进行各种“无限制”改装升级。
在第一届四驱大赛的规则详情里，便有关于改装的限制和约束，避免大家陷入“改装竞赛”的怪圈。
但很遗憾的是……
随着动画《四驱兄弟》的热播，观众及玩家们，对四驱车的改装热情进一步提升，已经到了一种入魔的程度。
比赛已经变质了。
为了追求更快的速度，更强劲的性能，孩子们纷纷对自己的四驱车进行魔改，改到最后，越来越趋近于无限制轨道车。
“这种乱象该结束了！”
顾淼表示，四驱车不能再这样野蛮发展下去，万宝官方必须要给孩子们树立起一个正确的改装观念，制订四驱赛车的相关规则。
正所谓，无规矩不成方圆！
没有规则体系，任由玩家们自由发挥，看似很有创造性和活跃性，但这也会严重破坏“公平竞赛”的底线。
因为你不能指望，每一个四驱车玩家都能老实本分，你也不能保证，他是否会为了取胜而不择手段？
那在这种前提下。
作为四驱车产品开发商的万宝公司，便需要主动站出来，充当一个“裁判”或者是“公证员”的角色。
孩子们迫切需要一套切实可行，且遵循公平公正原则，能够在广大官方赛事和民间赛事使用的“四驱规则”！
于是，在万宝第一届四驱大赛即将到来之际，由顾淼草拟，老何与闪电工作室复审，多名迷你四驱车高手参与修订的“万宝四驱车规则1.0”便正式发布了。
这套规则，因为是万宝率先推出的缘故，也被广大迷你四驱车玩家称之为“万宝规则”，简称“万宝例”。
规则并不复杂。
第一，所有万宝主办或采用万宝四驱车举办的小型赛事、俱乐部赛事、大型赛事、国际赛事，需要遵守该规则，否则该赛事不被承认。
第二，赛事所用车辆和零件均需使用万宝公司生产并制造的商品，非万宝制零件禁止使用。
这一点无可厚非。
自家公司的比赛，使用自家公司的产品天经地义。除非你不参加由万宝举办的四驱比赛，否则这项规则你就必须得遵守。
第三，即使是万宝自家公司推出的零配件和赛车，在不同赛事上也有所限制。
这主要是针对“底盘”。
比如万宝四驱车的Standard-A简称SA底盘，那就只能使用名称带有“SA前缀”的零配件，使用其他前缀的零配件则视为“违规改装”，取消成绩并处以禁赛等惩罚。
第四，马达和电池必须采用万宝生产制造的产品，且在电池选择上，正规比赛必须是一次性不含锂离子的电池。
私底下用充电电池，或者干脆上锂电池，甚至用上核电池也没人管你，但正规正式比赛，那就只能用一次性不含锂离子的电池。
这也是为了公平。
不同的电池，也就意味着赛车能发挥出不同的性能，这对其他选手来说，完全不公平。
第五，任何参加正式比赛的万宝四驱车，均需满足尺寸要求。不同赛事有不同的标准，但常规比赛需车身全宽≤105毫米，全长≤165毫米，全高≤70毫米，底盘最低离地间隙≥1毫米。
这是为了限制改装幅度。
有的选手，为了让赛车变得更猛，对赛车的改装力度堪称魔幻，这样改肯定是不行的，必须严格遵守改装尺寸才行。
除了赛车相应尺寸外，这套规则的第五条里，还对赛车的轮胎尺寸，做出了一定的限制。
可能有人会问……
像这种毫米级别的尺寸，玩家们很难精确把控，比赛验车时如果出现误差，那怎么办？
这一点不用太担心！
万宝也考虑到，毫米级别的尺寸限制，可能会对孩子们造成一定的困扰，所以也在规则中补充说明了，验车时允许一定范围内的误差值产生。
简单来说。
误差一毫米以内，还能睁一只眼闭一只眼算你过了，但误差好几毫米，甚至是十几毫米，那你也别当大伙全是瞎子……
第六，正规赛事的车身重量，不能小于90克，至于上限则没有。
限制最低车身重量，这是为了打击那些“偷轻狂人”，为了追求速度疯狂给四驱车减重的家伙。
为什么不设上限？
因为根本没必要，反正马达和电池都给你规定死了，你若是觉得同样的动力输出，200克的赛车跑得过100克的赛车，那你就尽管去尝试呗！
第七，关于传动系统、齿轮和导轮，也有相应的限制和规定。