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第3219章：知识产权纠纷
姜小白和李叔副等人一起到了田园的办公室里边，明天就是动工仪式了，姜小白问李叔副有没有什么需要自己帮忙的。
现在的吉力，是华青系的人，姜小白作为华青系的带头大哥，自然要帮着下边跟着自己的人张罗的。
资本的天性就是抱团的，国外的资金是这样，国内的资本也是这样的，而且随着经济的进一步发展，这种情况也会进一步的加重。
因为将来大家玩的都是生态圈，这是需要上下游的支持的，也是需要战略合作伙伴帮衬的。
其实这道理在哪里都是一样的，把敌人搞的少少的，把朋友搞的多多的，这是一个战略目标的。
李叔副摇摇头，需要帮忙的地方倒是没有，这两天该准备的都准备好了，不过晚上的时候，准备先邀请一些明天过来观礼，受邀参加明天开工仪式的嘉宾提前坐一坐，吃顿饭。
希望姜小白能够出席。
“都那些人？”姜小白问道。
李叔副回道：“都是一些同行和上下游的供应商。”
姜小白点点头：“行，没有问题，我肯定参加。”
李叔副见姜小白答应，也就起身告辞去准备去了，尹名山和姜小白寒暄了一会以后，起身去了华海汽车技术部那边，他们力帆汽车还有技术人员和工程师在和华海汽车的技术部门请教交流一些技术问题呢。
办公室里边就剩下了田园和姜小白张婷婷等几个自己人以后，田园汇报起了最近华海汽车的发展近况。
从罗浮汽车顺利走下生产线以后，到国外的第一批订单顺利的交货，名爵汽车这边也准备生产了，华海汽车厂的计划是还按照原来的款式之类的，继续生产。
在原有的车型上，慢慢的升级换代，并不着急改进的，华海汽车的技术当然要比吉力汽车和力帆汽车，不知道强多少。
吉力汽车和力帆汽车，从华海汽车厂这里收购回去的技术，都整不明白的，但是华海汽车就不存在这样的问题，有原来在北边收购回来的技术和一些工程师之类的。
收购回来的技术，吃透肯定是没有问题的，但是想要进一步的升级改造就不是那么简单的事情了。
这些东西要一点一点来的。
而且名爵汽车是跑车的，华海汽车原来的时候，这方面的技术积累并不是太多的，不是说一下子就能够提升的。
这一次的收购中，在国外还有阿斯顿马丁，也是跑车，两个品牌汽车的技术和资料方面，要整合起来，研究透了，才能够给车子进行升级换代的。
所以不是一个着急的事情，这一点姜小白也明白的，也没有催着华海汽车来，现在华海汽车的技术储备方面，已经非常的丰富了，下一步只需要按部就班的来，用不了多长时间，华海汽车就能够真正的具备世界级的汽车生产厂商的实力的。
到时候一些品牌之类的，虽然也会加强华海汽车的品牌知名度，但是也就没有那么重要了。
田园汇报完以后，放下了手里的材料，这是提前知道姜小白过来，准备好要汇报的工作。
但是还有一些工作，不是写在资料里边的。
比如说罗孚汽车45车型的知识产权与苯田汽车的产权纠纷，MG45车型，这款知识产权中，其实很多是源于苯田的，这MG45车型和苯田的纠纷，来自于原来罗浮汽车的时候，罗浮汽车是有辉煌的历史，但是落寞的也非常早的。
曾经有一段时间，不说就靠着苯田过日子，但是很多事情上也非常的依仗苯田的。
比如说第一代罗孚200就是源于第二代苯田Ballade的，第二代的罗孚200系是基于苯田certo做的，即Ballade的继任车型。
随后的罗孚800系款行政级轿车是基于1985年发售的第一代苯田里程Legend，只不过后来罗浮也有些创新，比如说追加了两门版本，但是这次大刀阔斧的创新，也只是仅仅流于表面上的创新，只是在外形涉及上更加的有"英伦范儿"。
当然了，倒不是说罗浮汽车不想要在核心方面，添加一些创新，比如说在发动机的配置上也同时提供罗孚和苯田从2.0自吸到2.7V6的多种选择。
但经过"改进"的罗孚800系可靠性堪忧，然而同平台的苯田里程就没有问题，这事就打脸了，后来罗浮自己也放弃了。
罗孚400系也从1990年开始发展了两代车型，第二代车型基于苯田五代思域EG的本土高端线-苯田Domao的继任。
到第三代车型，罗孚在第二代400系的基础上做了小改款，并更名罗孚45，反正双方之间的合作不要太多。
在MG也就是名爵上边也同样的，该知识产权中的关键部分属于苯田汽车，苯田汽车享有MG罗孚45的许多设计权。