垄断多少艘飞艇的错觉。 其实这也正常，如果能够彻底垄断航空业，赚取的利润可要比简单的开设一家航空公司高得多。 垄断航空业之后，至少飞艇的票价能够自己决定，这可直接关乎到航空公司的利润。 这章没有结束，请点击下一页继续阅读！ 不过这对于目前的澳大拉西亚来说并无所谓，毕竟此时只有澳大拉西亚能够建造足以环游世界的飞艇。 有着这样的技术，至少在短时间之内，在飞艇建造方面，澳大拉西亚处于垄断地位。 用这段时间来为王室财团和航空实验室赚取足够的利润，这才是特奥多尔所长目前所谋图的。 好吧，特奥多尔所长其实也不贪心。如果能借用这次机会，为航空实验室创造至少三百万英镑的预算，就已经达到了特奥多尔所长的期望。 三百万英镑至少需要对外出售75艘飞艇，才能够赚取这么多的利润。 但看看眼前围拢在自己身边的这些资本家，再想想等到澳大拉西亚意图对外出售飞艇的新闻在全世界爆火之后，在全世界范围内引起的轰动，特奥多尔所长觉得这个数字也不是多么夸张。 “各位，理论上来说，我们航空研究所已经完全具备批量化生产飞艇的能力。不过正式对外合作应该还有一段时间，至少要在我们进行充足的准备之后。如果各位愿意的话，明天就可以前往航空研究室，进行飞艇购买的相关合同签署，观看航空研究室的飞艇生产线等等。”特奥多尔所长笑着解释道。 “如果不出意外，应该能够在奥运会结束以后，对外出售第一批飞艇。但因为生产规模有限的原因，第一批飞艇的数量应该不会太多，最多应该也不会超过20艘。不过请放心，等我们扩充完生产线之后，第二批飞艇就会进入紧张的生产当中。”虽然特奥多尔所长想借着环游世界的热度，对外大量出售飞艇来赚取足够的利润。 但适当性的饥饿营销也是有必要的，如果一次性对外出售飞艇数量太多的话，一来生产线跟不上，二来效果远远没有饥饿营销来的好。 反正购买订单需要提前签订，但飞艇的生产速度就这么快。这样既能够提高这些资本家对于飞艇的渴望程度，也能让他们砸钱的时候更加大方。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢