第632章航线
回到家后没几天，段祺瑞又派另一名心腹靳云鹏专门找上李谕。
靳云鹏是段祺瑞“四大金刚”之一，有点斜眼，见到李谕后拱手道：“院士先生，久仰久仰！”
李谕随口回道：“靳将军好。”
靳云鹏开门见山说：“总理让我专门过来与院士先生商量商量飞机航线的事情。”
“段总理的消息很灵通嘛。”李谕说。
靳云鹏说：“几天前，段总理见了美国公使芮恩施，提到您想联合美商成立一家航空公司。您说巧不巧，我们正好也建立了筹办航空事宜处，想着如何推进航空事务。”
李谕确实想联合老美成立这家民营航空公司，仍旧属于无可奈何。民国官场太不稳定，总理总统啥的没几个能坚持一年，地方军阀势力又错综复杂，胃口大还办不了事；等到北伐胜利后，民间资本在四大官僚资本面前更是如同待宰羔羊。
官场深如海，最好和他们不要有太多接触，后来刘鸿生的遭遇就是一个典型例子，偌大产业差点被宋子文设计吞掉。
既然不想和官场打交道，就只能选择洋人，以避免未来的覆辙。
李谕说：“原来如此，芮公使或许是从花旗银行获悉，我们正在准备阶段。”
“既然大家都在准备，提前相互通个气，以后能省很多麻烦，您说是不是。”靳云鹏说。
“也好，”李谕想了想，将来北洋政府肯定要对航线进行管理，于是问，“靳将军刚才说的航空事宜处，归军政部管辖，还是交通部管辖？”
靳云鹏一愣，旋即说：“当然隶属在军政部之下。大家有目共睹，欧洲战场上，飞机已经成了不可忽视的军事力量。”
李谕说：“民航呢？我指的是，专门运送普通人、如同火车一样的民航。”
靳云鹏说：“段总理认为，民航业务归在航空事宜处，航空事宜处隶属军政部，民航业务自然也是如此。”
李谕很难左右他们的决定，估计背后还牵扯出一些派系之争。现在民国政坛上规模大的有研究系、交通系以及马上成为国会最大势力的安福系。
所谓安福系，就是段祺瑞委派徐树铮组织的“安福俱乐部”，以竞争几个月后的选举，办公地点在安福胡同，就取了这个名字。
安福系自然不想让太多权力落到交通系手中。
李谕只能提出最基本的要求：“不影响民航业务的开展就好。”
“当然不会，”靳云鹏笑道，“我们还听说，阁下在天津的飞机厂已经造出了民航专用飞机。”
“连这个都知道？”李谕说。
“试飞的时候那么大动静，半个天津估计都看到了。”靳云鹏说。
“效果竟然这么好，看来下一步宣传的时候就得让飞机亲自出马，”李谕说，“这款飞机的航程比较可观，达到了九百公里，从京城去天津、沈阳、青岛、济南都轻轻松松。每隔几百公里选择一些城市建立预备站后，飞机可以远达上海。再中转两次，甚至能到广州。”
“算起来，一天就能直达南北？”靳云鹏问。
“差不多吧，”李谕说，“巡航速度起码能达到每小时一百四五十公里。”
靳云鹏啧啧称奇：“真是不敢相信。”
李谕说：“至于预备站、中转航空站，就需要航空事宜处来操作了。”
“只是小小航站，
反正这时候的航站极其简单，只要地面够平够结实就行，至于什么信号指示灯、无线电联络、空中指挥，还全都木有。
两个月后，冯如亲自驾驶飞机执飞第一条航线：北京至天津。
李谕充作另一名机组成员，四名乘客都不简单：靳云鹏、徐树铮、黎元洪以及记者邵飘萍。
天津的机场满满都是观众。
他们四个全是头一次上天，黎元洪在飞机上很慌张，耳朵巨大的压力让他以为自己聋了。
下了飞机，李谕教给他闭气股耳膜后，才慢慢缓过来。
“为什么不早说！”黎元洪心有余悸。
李谕无语道：“我强调了至少三次，但你们当时的注意力都在飞机身上，根本没听进去。”
黎元洪尴尬地咳嗽了一声：“我还以为只是随便说说，吓唬人的。”
邵飘萍坐了一趟飞机激动异常，非常想再借着试飞的机会尝试尝试北京至上海的远途旅程。
北洋方面已经在济南、徐州、南京设立了中间航站，专门就是为了这条航线。
他拍好照片，拿着小本本追着李谕询问飞机的各项参数，以便写成今天的新闻通稿。
“据冯如机长所说，飞机隶属新成立的远亚航空公司，也是您控股？”邵飘萍问。
“我是股东之一，大股东还有花旗银行、盐业银行、天津总商会。”李谕说。
邵飘萍在本子上写下，说：“只要不再是美孚那样的外商独资就好，还有盐业银行、天津总商会入股，已经令人倍感欣慰。”
李谕说：“我给这种公司取名为合资企业，我的大部分企业都是这种模式。”
“我明白，”邵飘萍边写边说，“一个人的力量终究有限，吸引洋