反向研究技术的时候，拿到的资料中，最好的是有实物又有详细的文档的，不过那显然次数极少，成千上万次当中或许有那么一次，就已经是相当不错，能让人惊喜不已了。
次一等的则是有详细技术文档却没有实物的。
可是，即便是拿到技术文档，分门别类整理，翻译，整体，对照，整理出脉络来，这都不是一朝一夕的功夫。
再想要从中分析出需要的技术，则更是需要花费很长的时间。
这还是有相关文档的情况下，如果没有相关文档，再次一等的则是拿到实物。
有了实物，就可以根据实物来进行测试，并进行反测绘的工作。
不过，反测绘工作也不是那么轻松的。
郭泰来这样的可以利用纳米机器人快速的完成，可是普通的科研人员想要做，就得在详细的视频和文档记录下，从外到内一个螺丝钉一个螺丝钉的拆，一层一层抽丝剥茧，挨个的将零部件绘制出来。
如果是规则形状的零部件还好说，测量工作做的精准一点就可以。
如果是不规则零部件，那就麻烦了，只能测量近似曲线，工作量简直让人发狂。
而且就怕一个不小心，顺序不对或者多出来少出来一个零件，麻烦大了。
再差的就是只有结构图，如同郭泰来上次提交的那一系列的飞机和发动机的结构图一样。
凭空看图分析，需要极强的空间分析能力。
有时候按照结构图造出来零部件，装配也是个大问题，准确不准确，能不能运行尚未可知。
这也是为什么郭泰来提交了结构图的情况下，依旧还是有人怀疑其真实性的原因。
没有实物参照，只靠着图纸来分析，难度毕竟还是太高了。
这次，本来专家们以为还是只有结构图，大家就只能一大堆人联合起来翻图纸攻关研究，然后试图从图纸中发现一些技术解决方案，慢慢的反过来还原对方的技术真相，这没有几十人上百人的团队一年半载的功夫肯定没什么成果的。
然后巨大的惊喜就砸在了所有人的头上。
一套完整的讲述MT30工作原理的3D动画示意图，以及一些部位的分解示意，还配有解说。
更厉害的是，还有完整的3D装配示意，简直就是一份最直观最完整最容易解读的技术设计方案啊！从整体的气流和燃料如何进入燃烧室如何推动叶轮旋转，一直到详细的某个叶轮是如何的形状如何的空气动力学性能，每一级不同的叶轮旋转的速度以及承受的压力，每一阶段的空气温度范围，使用的材料性能范围，极限受力范围分析，装配的时候各种要求，各种紧固件承受的扭矩范围，要求的安装精度等等，全都在3D动画中有着完整的说明。
虽然每一次给出的都是一个大体的范围，不是精准的数字，但这已经比大家在一无所知中摸索要好上太多了。
说句大实话，就算是做实验，也比一点信息不知道要少做很
多次。
在场的专家们又不是那些什么都不懂的小白，看着动画演示，再看着那些受力分析，这些动画中的技术原理能不能成立大概还是有概念的。
那些数据，如果真的开始研究，应该也是可以耗费时间计算出来的，或许未必就那么精准，但大差不差应该是在这个范围之内的，真正的技术专家，还是有这个判断力的。
特别是从某个项目组抽调过来的技术专家们，看完这个完整的演示，心中几乎立刻就笃定了，这些都是成立的，只要按照这个演示中的数据进行验证，反向测绘都可以免了，详细结构图和装配说明都有了，按照这些图纸打造零部件，然后按照装配说明安装，上机台验证就可以。
不由得，这几个专家把目光看向了赵晏晏。
赵晏晏是他们的项目组长，而之前他们研究的同样也是一款舰用燃气轮机，不过是反过来从舰用反推到航空上。
没错，这些专家所在的项目组，就是研究郭泰来那艘高速游艇上的发动机，然后更改成航空发动机，最后用于国产鱼鹰的那个项目组。
赵晏晏就是他们的组长。
郭泰来高速上游艇上使用的那两台燃气轮机，其实也是源自罗罗的MT7，实际上技术原理是一脉相承的。
这也是为什么这些专家看到之后就觉得没问题的原因。
没人会怀疑郭泰来之前是偷了罗罗的技术，因为那个时候直到现在，都还没有MT7的出现，一个人提前好几年去偷还没有出现的技术？
最多赵晏晏只会认为，当年郭泰来就从罗罗发动机的最基本的技术原理中改良设计出了MT7发动机，所以现在拿到了MT30的实物，很轻松的就理解了MT30的技术，然后用这种方式展现给大家。
这也很好的解释了为什么郭泰来拿到了那款涡轮轴发动机之后，没多长时间就进行了改良，因为全都是一个公司的产品，原理上早就琢磨透了。
当然，也同样解释了为什么短短的一年时间，他们就看到了这份详细的3D动画演示和结构图，理由是一模一样的，因为郭泰来对罗罗的技术十分的熟悉。
别人不知