一叶障目不见泰山，当只盯着一个点看的话，是不会看到全局的，而现在，温老和宋老的眼光就是不同的，当然，秦风也犯了这个错误。
宋老和秦风都只盯着一个型号，他们都知道一旦涡喷-13仿制的进度赶不上，那歼-7iii的进度就会被拖延得厉害，这个进度拖延下来之后，可能项目真的就黄了。
但是，温老却不是，他是搞发动机的，他放眼一望，看到的是他的发动机，能给什么飞机替换。
涡喷-13的推力有了不小的增长，它可以满足现在飞机的换发动机啊！
比如，现在卖得正火的歼七m，难道不可以换这种发动机吗？当然没问题，换了这种发动机之后，推力更足，动力更强劲，机动性就更好了！
再比如歼八，歼八现在改成了两侧进气，增加了重量，如果换上了涡喷-13，就可以继续提升它的性能啊，而且，其他的都不用改，进气流量什么的，都是匹配的，可以说，涡喷-13就是完美的替代方案啊。
发动机的研发上，来不得半点的虚假，己方如果用不合格的材料来制造涡喷-13，勉强装上了飞机，在试飞中，就可能会出现各种各样的意外啊，作为一名严谨的工程师，虽然知道进度很重要，但是现在，绝对不能因为赶进度就放松了要求。
总之，这款发动机研制出来之后，对国内的航空工业，还是有很大的帮助的。
“能用在我们的歼七cp上吗？”秦风不由得问了一句。
秦风问这个问题，是有很长远的考虑的。
现在，歼七cp是和巴基斯坦合作的一个项目，甚至是主攻巴基斯坦的，按照双方的协商，是要从美国进口f404发动机来使用的。
同时，国内也有同样的需求，至少在海军方面，就对这款飞机很感兴趣，甚至计划要把这种飞机改装为舰载机。
但是，如果从外界一直购买f404的话，一方面费用高，一方面容易受制于人的。
所以，如果己方拥有同类型的发动机，那就最好了。甚至国内也有计划，在项目进行之中，测绘仿制f404.
但是，秦风早就知道了发动机制造中的艰难，不用说先进的涡扇发动机了，仅仅是和己方的涡喷-7类似的发动机，用了这么长的时间，依旧在克服工艺上，所以，如果想要测绘仿制f404的话，不知道要走过多少艰难的道路啊。
时间拖得久了，可能就真的黄了，但是现在，有一个直接的选择啊，这种涡喷-13出来了，推力比涡喷-7高，能不能用在歼七cp上？
温老听得很认真，他向着秦风说道：“目前看来，肯定是不行的。歼七cp，计划装备的f404发动机，推力是八吨的，而我们这种涡喷-13，即使是搞出来之后，推力也不到七吨。”
歼七cp这么一改，需要的动力是直线上升的，客户直接就锁定f404，那当然是没问题的，推力足够，油耗比较低，但是，如果己方上涡喷-13，推力就差太多了，不好用啊。
这个道理，秦风自然也是知道的，现在听到了温老也这么说，看来，是够呛啊。
“不过，咱们在彻底掌握了涡喷-13的基础上，对这款发动机进行改进，那还是有可能的。”温老继续开口了。
一步步地来，绝对不能为了某个指标提升而进行***，发动机是一个系统的工程，单独的改变，只会带来惨不忍睹的结局。
先掌握发动机的所有技术，制造出来完整的合格的发动机，然后在这个基础上，再慢慢地改进。
“对啊，要改进的话，第一步，就是上咱们的空心涡轮叶片，增加涡轮前温。”一旁的宋老开口了。
发动机的涡轮叶片能承受的温度越高，发动机的动力就越强劲，当初喷气发动机刚刚出来的时候，涡轮叶片的承温能力仅仅有750c，到了90 年代，就达到了1500c，而最新的发动机，涡轮的温度已经上涨到了2000c左右。
在这种高温下，任何的金属都会融化，现在还要它能稳定工作，很不简单，一个常见的方式就是空心冷却。
涡轮叶片的内部是空心的，这样，内部通风，就可以进行强制风冷，让叶片承受更高的温度，当然，这也需要各种新式的耐高温的材料技术不断发展。
空心叶片已经是国内掌握的一种技术了。
当年为了给歼八计划准备发动机，需要提高涡喷-7的推力，当时航空界的专家，只能是大胆地将当时的涡轮实心叶片改为空心叶片，用强制冷却提高叶片耐高温性能。
经过无数专家们的研究， 9孔成型精确的高温铸造合金空心叶片终于成功了，中国成为美国之后第二个掌握这种技术的国家。
用这种叶片装配出第一台涡喷7甲发动机试车成功，加力推力相比原有型号提高了百分之十一。
现在的涡喷-13，按照原来的设计，还是实心叶片，变成空心叶片之后，就可以增加推力，同时，还有其他的技术手段，一起使用的话，推力超过七吨没有问题，甚至可以向着七点五吨迈进，但是想要达到八吨，估计有困难。
不过，如果最终能