苏城有些意外，没想到自己居然算是比较迟来的人。
他一进门，很多大佬便纷纷与他打招呼。
在座的，很多都算是他的老朋友了，其中扭壁坚、施约克、约翰·马登等这几位，苏城前不久才跟他们私下商谈并且最终达成交易。
如今，整个香江的人都知道了，苏城在这个月里，花了大几十亿购买了不少的物业。
因为与这些大佬每达成一项交易，这些大佬背后的上市公司都很快便消息公告出去。
在很多人看来，苏城简直是太豪了，随手拿出这么多钱买物业，整个香江也独此一家了。
但是在座的大佬们可都是知道，自己与苏城的交易，并没有占到什么便宜，甚至还都是以比市场价低出不少的价格成交的。
但是没办法，他们都急着出售物业，又没人买，能卖出去已经算是不错了，小亏一点，算不上什么。
至于那些千万级别以下的交易，目前尚未公布是苏城所为，因为天启物业公司只是一家刚注册的新公司，成交之后原业主哪怕是上市公司，也只是简单的发了个公告。
所以，除了那8个过亿港元的交易项目，其它的倒是也没人知道，这些其实都已经变成了苏城的物业。
至于那些不是上市公司的物业，如今卖掉之后，也不会去特意向外界公布。
只是，大家也发现，香江近期的二手地产交易市场，似乎交易频繁了很多。
这是否代表着，香江的房地产行情，正在复苏？
这也是有一小部分最终没能与和记黄埔的谈判组谈判成功的很大原因之一。
这一小部分的业主觉得，本身自己给出的价格就已经比市场价要低了，天启物业公司这边还要不断砍价，加上市场好像在复苏，所以有一部分最终决定先不卖，晚点肯定能卖更高价！
当然了，这小部分的物业，占据的物业并不多，几乎可以忽略不计，苏城知道之后，也不在乎。
买卖自由，交易都是你情我愿的事情，自己总不能让天启物业公司那边一定要买到他们，没有必要！
对于现场的大佬，苏城也很热情地与他们打招呼，相互交谈起来。
之后，又陆续来了几位，不出意外，都是英资财团的大佬。
苏城惊讶地发现，工作人员给他安排的座位，是比较靠前的，他的左边就是沈弼，沈弼的再前一个位，就是主位了，那里肯定是路政署首长坐的地方。
路政署的首长地位虽然对在座的人来讲，算不上什么，但是今天毕竟是由他召集大家开这个会，所以主位自然由他坐着。
而在苏城的右边，则是包船王，再往下，就是施约克、约翰·马登等几位。
会议的时间，也终于到了。
苏城看了一圈整个会议室。
除了路政署那位官员之外，现场来了12位商界大佬。
其中，英资财团的大佬，就占据了10位，而华资财团的人，就只有苏城和包船王两人。
虽然，这个年代，不少华资财团也逐渐走上台面，但是很显然，这些英资财团对华资财团的人终归有些排斥，有些利益不愿意与华资大佬们分享。
而苏城和包船王因为各种原因，已经得到了这些英资财团的人以及政府那边的认可，所以才喊他们过来而已。
当初，在大家不看好的情况下，包船王投资了红磡海底隧道，结果开通至今已经有六年多的时间，每年都因此而赚得盆满钵满。
这些，自然都被这些英资财团大佬看在眼里。
因此，得知建设东区海底隧道的事情被批准了之后，这些人自然都想分一杯羹。
“在座的，都是熟人了，我就不一一介绍了，今天这事情，原本应该由总督先生给大家召开比较合适的，不过最近总督先生在工作上比较忙，所以这次的会议，便由我来负责给大家召开。
会议的主要事情有两个：一是东区海底隧道公司的成立，二是确定入股比例，当然了，主要谈的事情就是第二个，目前东区海底隧道项目已经被批准下来了，接下来就是只要资金到位，工程项目便可以正式开始。
经过初步的评估，我们的这个项目总投资大概需要在15亿港元到20亿港元之间，初期资金我们就按照15亿港元来算，后期不够再追加，所以现场有12位对这个项目有意的投资者，我们好确定大家希望能够投资多少，确定下来，并且实缴了之后，我们才能开始对项目进行立项。”
路政署首长也算是第一次见这种大场面了，这在场的十二位，可都是他得罪不起的人。
所以，会议开始之后，路政署首长便直接进入了话题，没有多说其它事情。
对于东区海底隧道这个项目的投资，苏城说实话就是秉着无所谓的态度来的。
只要项目能建成，什么事情都好说。
哪怕是让他不投资也行。
因为苏城知道，东区海底隧道注定不可能像红磡海底隧道那样，依然能够赚得盆满钵满，当然了，小赚没有任何问题，只是回本的时间比较长而已。
毕竟，地理位置就决定了。
但是，在场的除了苏