“虽然是个滨海国家，但西斑牙的气候非常干燥，全国70%的土地全都荒无人烟，倒也算是个封存飞机的好地方。”
飞临特鲁埃尔机场上空的时候，夏屿和妻子、儿子说道。
他不是第一次来西斑牙了，创业初期就以这里为跳板来到欧洲进货，当然现在还是来进货，就是品类发生了些细微的改变。
“你看中了他们的空客A340？”
丽芙开口问道。
“是的，西斑牙人一直都是坚定的A340党，然后现在他们也撑不住了。”
夏屿并没有嘲笑人家，而是黑天鹅事件对民航业的伤害太大了，逼得各大航司不得不做选择题。
一次性退役了14架空客A340-600，西斑牙航空的机队规模瞬间从三位数下降到了两位数，直接被越萳航空超了，可见日子过得有多艰苦。
他这次的主要目标就是西斑牙航空这14架A340-600了，价格比A340-300要贵些，但却是市面上能卖到的最新的空客A340系列了。
汉莎航空那儿也有十几架，夏屿上次只买到了17架A340-300，因为还剩下点家底，所以他们还没决定好是否退役这批A340-600，只给了他退役后的优先购买权。
其实也没问题，买西斑牙人的这批14架就是了，顺带着还能搭配点小零食，像其他的便宜机型也能买上个几架。
只拆A340这一种机型也不是事儿，正好让拆机场积累些经验。
就比如隔壁法航即将退役的4架波音777-200ER，二十好几的机龄，直接拆解都不会心疼。
当年报价两三亿美元，现在品相差的就值个几百万刀乐，把能用的零部件拆下来还能在其他777上使用。
不过有机龄小，品相好的，一千多万他也乐意卖。
别的地方夏屿调查研究的比较少，但阿菲卡的民航业可以说是二手机的天下，除了北菲的几个国家，就没多少航司能跟厂家直接下订单的，纯纯就是捡破烂。
所以航空事故率比全球平均值高出了一个数量级，洲际航班有外航还好，洲内真就是在赌命了。
面对这样的现象夏屿觉得自己可以做点什么，比如将基达尓在飞机坟场、拆机场、冷战分馆的名片之外，再打造阿菲卡二手机交易中心的形象。
集二手客机的销售、售后、维修保障为一体，在赚钱的同时把事故率打下去。
就像最初，夏屿靠整备挖掘机赚的第一桶金，但挖机才几个钱，而后在机缘巧合下进入了PMC行业。
军事装备很好的利用了系统的功能，但到了一个程度也是会出现瓶颈的，这时候再跨回民用行业也变成了理所当然的事情。
特别是手里有了家伙，夏屿才有资格涉足并整合二手客机生意，不然别人为什么要买你的客机？
更残酷一点，或许你都保不住你手上的飞机，毕竟这里可是阿菲卡，真正弱肉强食的地方。
回过头再看夏屿的成长轨迹就可以发现，他民跨军，再跨回民的发展路线是正确的。
当然，现在也只是抓住黑天鹅事件这次机遇，进行初期的布局，这也是个细水长流的买卖。
“马丁尼先生，你们这批A340-600的状态看起来都不错，但因为数量太大了，全部吃下去容易消化不良，我们需要一个合适的价格。”
夏屿和西班牙航空的CEO在他们一路走下来的第6架A340-600上聊道。
做生意非常讲究方式方法，机龄老机况差的A340-300可以用这些理由压价格，可对于没什么毛病，仅仅是因为公司撑不下去才淘汰的A340-600，那就必须从大环境上入手了。
大家这两年都很难，你给我便宜吧？
他又聊到了自己“血本无归”的博物馆生意，游客数量大大削减他都挺住了没有裁员。
“唉，我们都裁了两轮了，实在是支撑不下去了，我们从华夏租赁了不少A330用于刺激我们的旅游业，哪知道碰上了这种事，现在一半都趴窝着呢！”
马丁尼也感同身受的说道。
买不起飞机，还能租赁别人的客机，这也是民航业常见的玩法。
不过不打仗还好，要是打起来吃了制裁，飞机容易被扣下，打个不恰当的比方，就像抵押车生意的甲乙双方都在国内还好，基本就是互相间斗智斗勇。
可一旦乙方不讲武德，把车子一路开到边境，或者塞集装箱漂洋过海，甲方一看GPS，我车怎么到哈萨克鐁鉭了，怎么到东南垭了？
跨了国，所有事情都变得非常麻烦，好在就阿菲卡这一块，集火防务可以称得上是最强清收队。
拒不执行合同，安-124一个飞的干过去上门清收。
两人在诉苦中敲定了价格，A340-300去年报价850万每架，今年的A340-600单价1250万。
“所以一共是1.75亿欧元？”
夏屿确认最终总价道。
“是的，一共1.75亿欧元，我们将负责把它们从特鲁埃尔开到基达尓，一个季度内完成交付工作。”