第250章057-058章：你需要什么支持和需求？（共两章）
可是听高怀钧这样一说。
新能源中的纯电赛道，以及相关的人工智能的发展，真的是环环相扣。
而且电这个东西，是华国非常富裕。
这样的一个赛道也是非常容易控制在手上的。
对于他们这种决策者，关键性的因素，就在于能源安全！
华国现在的石油依存度，已经到了如果华国没有替代方案，瞬间可以被掐死的地步——从1993年的6上升到了2011年的63。
如果锂电池被验证技术可行、有望大规模推广之后，就形成了可替代石油等化石能源的电能源体系！
再加上高怀钧说的这些内容，那么他们再经过相关的科学论证之后，就可以主推华国的汽车的转型！
随即，周领导开口问道高怀钧，“小高，高瓴公司虽然刚起步不久，但是呢，在我看来，也绝对是属于华国民族新兴企业的代表，我们也是明确，愿意支持新的经济的模式，同时也愿意做新的尝试，刚才我们聊到了我们想问的一些问题，那么我们该聊第二个问题了。”
“高瓴公司，想要得到怎么样的支持和需求？”
“你不要拘束，只要是合理化的需求，我们都是可以认真考虑的，我们两个回去之后，会进行相应的商讨，尽可能地满足你们。”
高怀钧不由得激动不已！
高瓴集团，发展了那么多年，都是靠着自己挺过来，现在终于可以看到一点扶持的信号了。
而且现在周领导的话也算是比较敞亮，意思就是尽量提。
这提的点要恰到好处，又不能超过某个度，这就非常重要了。
如是，高怀钧清了清嗓子，思考了片刻之后，开口说道，“周领导，目前高端制造业发展，是我们国家发展的未来。”
“但是我们华国目前底子薄弱，技术积累少，在非常多的领域，甚至是非常基础的领域都是明显落后于西方发达国家的。”
“无论是在高端制造业市场的占领额度，华国企业的竞争力，研发投入以及高端市场标准的制定等等来看，我们距离西方发达国家的距离还非常之大。”
在下面的两位领导点了点头，表示认同。
如果各个行业都发展得好，人才辈出，在世界上又竞争的大型公司都是特别地多，他们两个，也就没必要问道高怀钧了。
“所以，结合华国的现状，我建议国家能出台一些相应的制度，鼓励行业的发展。”
“从而让我们华国的制造业企业更为强大，同时也可以实现对于西方发达国家的弯道超车。”
高怀钧顿了顿，看向两位领导。
而两位领导此时也是精神一震，不由自主的坐直了身体。
出乎他们的意料，他们开始还以为高怀钧是要资金要明显的倾向政策，但是高怀钧说的却是在他们的预期之外。
“我个人代表高瓴集团，希望国家能出来三个普及性的发展政策。”
“一个是希望国家能够为新能源汽车开启购置税减免！现在是新能源车并没有享受购置税的优惠，再加上电池成本居高不下，我们完全无法下探价格，搞一辆中端的新能源车型。”
周领导脸上闪过一抹异色，购置税减免，这可是关系到国家税基的大手笔工程。
如果国家减少了这部分税基，很多华国企业，的确是可以往新能源方向倾斜。
而国外的很多车企，估计大部分还是观望的多。
华国市场再重要，也不可能和外国市场相提并论。
这样打一个时间差之下，华国新能源汽车，说不定真能起来！
而且现在新能源汽车，除了高瓴是在主力研发，其他企业都是在试水而已，总体产量，连华国年终总量的5都不到。
这样涉及面少，如果再加上一个时间限制，比如5年之内，或者10年之内的政策，那么这个政策通过的阻力，不会很大！
在华国，做任何事情，都是要算性价比的。
你性价比不高，那就不好意思了，只能排排站往后走了。
听到此处，周领导对于高怀钧的郑智觉悟，有了一定的了解。
这家伙，或者说他在的团队，很懂得怎么揣摩市场和国家之间的微妙平衡！
“还有呢？”周领导不知可否，继续问道。
“二个是希望国家能开启碳达峰平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，燃油车需要扣除积分，新能源车可以积累积分，利用这个办法，对于新能源行业进行灵活倾斜！”高怀钧微笑着说道。
在高怀钧前世异时空，为进一步推动华国乘用车行业从传统能源向新能源转型，华国于2015年出台《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，设立了乘用车企业的平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分并行管理的双积分政策。
一个是为了鼓励车企，生产新能源车规避了燃油车三大件，就可以明明白白地发展新赛道。
二个是迎合碳达峰，以环保这个所谓的万金油为由头，降低政策推出的阻碍。