收音机收好，方文等待印第安纳的情况探查。
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两个多小时后，印第安纳才回来。
他说明了自己了解到的情况。
“两年前容克斯公司出现了严重的财务问题，差点导致集团公司破产。公司的股东召开会议想要迫使雨果·容克斯离开公司。”
方文点头，他知道雨果.容克斯是公司创始人，被其他股东联合赶出自己的公司，可想而知当时的问题有多严重。
之所以造成这样，方文也猜的出是为什么，这个年代的飞行器制造技术提升，需要大量的实验和充分设计制造积累经验，容克斯这么大的飞行器公司，肯定是在研发投入上太大了，销售没跟上。
印第安纳的讲述继续。
雨果·容克斯并没有被赶走，他是容克斯公司大量专利技术的拥有人，而这些专利技术应用于当时容克斯大部分飞机型号与引擎中。
如果他离开公司，撤销专利授权就够受的。
因此容克斯公司制定了一个计划以解决这个问题，通过打包买断容克斯的引擎专利集，并将其注入另一家新的公司。
于是去年，容克斯引擎专利中心公司成立。
新公司又将这些专利技术授权给许多公司，其中大部分属于“容克斯发动机公司”。
然而，真正解除这场财务危机的，是雨果·容克斯将“容克斯热技术公司”卖给博世公司。
听到这里，方文不仅感慨。
博世公司是未来全球第一大汽车技术供应商，其中也有容克斯热技术公司的功劳吧。
而容克斯公司，似乎已经消失在历史中。
他出声问道：“所以，现在经营状况不太好的容克斯公司，很有可能将技术资料卖给日本人？”
印第安纳回复：“如果雨果·容克斯还控制着公司，恐怕不会，但现在很难说。”
难道容克斯公司又出什么幺蛾子了？
方文听印第安纳解释。
原来，纳粹党于今年在魏玛议会获得控制权后，成为总理的小胡子立刻进行了大量的执政手段。
其中，所有德国航空界的远程民用飞机型号发展计划都被取消。
作为魏玛德国航空界第一人的雨果·容克斯，被强制要求将所有专利转让。
当时雨果·容克斯并没有同意，也没有拒绝，却因此被纳粹怀疑拒绝服从他们的计划。
不久之后，他的股份被征用，本人被软禁于家中。
开发出最大民航客机的容克斯公司终止了大量项目，只留下Ju 52重型运输机与Ju 89战略轰炸机两个项目，剩下的全部参与帝国航空部主持的单引擎与双引擎军用项目的竞标。
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